【电商】2018上半年中国零售电商“独角兽”榜发布

    2018上半年中国零售电商“独角兽”榜发布

据电子商务研究中心监测数据显示，2017年国内网络零售市场交易规模达71751亿元，相比2016年的51556亿元，同比增长39.17％。预计2018年我国网络零售市场交易规模有望达93863亿元。

1）随着电商模式的丰富多样，电商品类也被不断细分。跨境、母婴、农村电商成为各企业的发力点，并实现了从发展到完善，完善到优化的一系列飞跃转变。2017年的高增长率或因“未来零售”热潮带动大量线下传统零售与线上电商的融合，从而带来相当的增长。

2）以“阿里系”与“京腾系”牵引的“两超多强”零售创新格局已经形成，无论是“新零售”还是“无界零售”，都在以史上从未有过的速度与力度，引领着全球零售业颠覆性变革的方向。

据电子商务研究中心泛电商“独角兽”数据库显示，截至2018年6月，零售电商共诞生26家“独角兽”。

依次为：拼多多（150亿美金）、瓜子二手车（32亿美金）、易果生鲜（30亿美金）、万达电商（30亿美金） 、美丽联合集团（30亿美金） 、小红书（30亿美金） 、美菜网（20亿美金） 、云集（20亿美金） 、宝宝树（20亿美金） 、汇通达（16亿美金）、孩子王（15.9亿美金）、口袋购物（15亿美金）、大搜车（15亿美金） 、转转（15亿美金） 、洋码头（10亿美金）、我买网（10亿美金） 、蜜芽宝贝（10亿美金） 、每日优鲜（10亿美金） 、卷皮网（10亿美金） 、酒仙网（10亿美金） 、车易拍（10亿美金） 、车猫二手车（10亿美金） 、波奇网（10亿美金） 、便利蜂（10亿美金） 、贝贝网（10亿美金） 、执御（10亿美金） 。

社交电商受资本高度认可

电子商务研究中心主任曹磊表示，近期，以拼多多（拼团模式）、云集（分销模式）、有赞（工具模式）、小红书（社区模式）、什么值得买（导购模式）为代表的五类不同模式社交电商，接连获得融资或启动ipo、上市的“行业级”现象，一定程度上反映了资本对于社交电商模式的认可程度更高。

曹磊认为，与社交网络的嫁接正在成为电商平台的“标配”，标志着消费零售电商行业正开启“去中心化”的新纪元。社交媒体将成为中国电子商务平台和商家克服获取新客引流瓶颈的重要工具。社交拼团模式依靠用户“口口相传”能形成“裂变式”传播，以极低的成本带动新用户增长，是移动电商、社交媒体相结合的商业模式的创新，成为零售电商行业与平台电商、自营电商并驾齐驱的“第三极”。

曹磊指出，以“社交电商”（拼多多、云集）、“新消费”（小米、网易严选），“生活服务电商”（美团点评、同程艺龙）这三股“新势力”为代表的“新电商” 正在开启电商2.0时代。其中，社交+电商是未来的发展趋势，这种获取流量的新方式将成为主流，低成本的流量将吸引更多的巨头和资本入局社交电商体系。

二手车电商前景可期

近几年二手车行业进入电商化时代，众多初创型企业涉足并争相探索适合中国二手车在线交易的新模式，资本的追捧也开始升温。二手车交易比例大幅上升，市场格局更加集中。二手车消费需求将进一步释放。据相关数据显示，2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33％，交易金额达8092.72亿元，同比增长高达34％。12月份二手车交易123.09万辆，同比增长13.85％，交易金额达746.83亿元，同比增长11.04％。

随着消费者、汽车用户及经销商获取二手车交易信息渠道逐渐转移至线上，二手车电商平台正成为行业重要的交易参与者，而经过早期的探索发展，二手车电商行业商业模式逐步清晰，行业竞争及业务布局推动行业正向发展，行业迎来全新的发展阶段。

曹磊表示，2018上半年行业的累计融资已超过百亿元，除了优信、瓜子、人人车等传统三强外，以大搜车为代表的一批二手车电商平台也正试图在这个领域掘金。几大巨头鼎立并且势均力敌，谁先上市谁将占据主动，不管是从资金实力、品牌知名度、客户信任度上都会更有利。

而随着汽车保有量和置换率的提升，二手车销量将接力新车，进入高速增长阶段。自2016年颁布二手车解除限迁政策以来，取消二手车迁入限制一直是各方关注焦点。在限迁解禁政策的带动下，二手车跨区域交易正变得火热。商务部日前曾表示，2018年将继续大力活跃二手车市场，重点推动取消二手车限迁政策，明确取消限迁政策标准，加大督促力度。这表示2018年二手车的优势将愈发明显。

生鲜电商或迎来爆发式增长

生鲜是电商中门槛最高、要求最高的品类，同时也是复购率高、市场想象空间最大的品类。正因为如此，生鲜被称为电商细分领域的最后一片“蓝海”。

资本的疯狂涌入不仅造就了“独角兽”，同时业加快了行业的洗牌。曹磊指出，生鲜电商的运营难点在于：农产品多级批发商链条导致毛利润低，直达产地需要规模效应。品类多且杂，同质性强，储存时间短，且非标化导致损耗率居高不下。自建冷链仓储物流投入成本高，使用第三方物流品质难以把控。传统生鲜的做法和电商匹配难度大。食品安全问题一直处于风口浪尖。

曹磊认为，受政策大环境、用户渗透率上升、模式确定、标准化程度提高、仓储冷链物流技术发展等因素的影响，以及阿里、京东等电商巨头的带动下，2017年是生鲜电商整个产业链开始成熟的起点。同时，生鲜电商行业目前也进入最危险的淘汰阶段。曹磊认为，2018年将会成为生鲜电商扭亏为盈的黄金时代。活下来的企业有可能迎来爆发式增长。

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